国内冷链物流动力不足 公路冷藏运输发展滞后
发表时间:2013-2-11  来源于:www.sxhyhy.cn


近年来,随着人民生活水平的提高,对冷冻食品的需求越来越大,推动着我国食品冷链行业的发展。我国冷冻产业每年增产达10%左右。由于我国食品冷藏链不完善,每年有近3000万吨的食品变质损失达十多亿元。我国是人口大国,食品资源非常宝贵,应尽快改变现状,应不断加快物流冷藏链的建设,使我国的冷链物流的发展水平尽快赶上先进国家,减少食品资源的损耗和浪费。

冷链物流作为物流行业中的一个特别分支。属于物流领域高端物流的范畴。它不仅满足人们对新鲜食品的需求.还力求使食物在运输途中尽量减少损失和浪费。因此冷链物流走进了食品制造业、走进了食品商贸业。它所带来的社会效应就是让最好的新鲜食品走进了寻常百姓家。冷链物流一路走来,过程就是以冷库为点,以运输为纽带,串成了一个方兴末艾的朝阳产业。

但前景虽好,目前我国冷链物流产业的发展却并不是那么让人满意。总体来看,目前我国冷链物流发展主要面临以下问题问题:冷链物流配套设施落后,冷藏车数目少,冷藏公路运输发展滞后。

据有关统计,我国已有冷库两万多个,尤其是农业、水产业加工的发达地区,大中小冷库分布广泛。而冷藏运输则是支撑这些冷库货物周转的绝对力量,在冷链物流中,各式运输方式各有特点,相互支持,又相互弥补,织成了一张巨大的冷链物流网,发挥着各自不可替代的作用。
冷链物流的主体包括航空运输、海上运输、陆地公路汽车运输和铁路运输。从规模或总运输量来说,我国陆地公路汽车运输是冷链物流中一支不可忽视的力量。在公路冷藏运输中又以私营小企业当家唱主角。从冷藏运输量结构分析,我国口前公路冷藏运输约占25%、铁路冷藏运输约占55%、其他(船运、航空)约占20%。而欧美等发达国家公路冷藏运输占冷藏运输总量的60%~80%。公路冷藏运输具有装卸方便、起运快、手续简便、可直达目的地等优点。口前全国各地高架桥和快速路网络的形成,公路运输正在逐渐成为各种运输方式之首。冷藏公路运输就是在此大环境下,伴随着我国冷藏车制造近年强劲来发展势头而共同发展起来的。
公路冷藏运输适用于多品种,小批量,所以冷藏车以中型车为主,随着公路建设的发展,重型车将逐步成为长途冷藏保温运输的主要工具。而轻型和小型冷藏保温车会做为短途易腐食品的主要运输工具也将得到较快发展。
但由于各种原因,冷藏运输一直是冷藏链中的薄弱环节。目前,我国冷藏保温汽车的品种已达到100种以上。但与发达国家相比,还存在很大的差距:我国冷藏保温汽车行业厂点过多、投资分散、重复建设、重复引进,存在着“散、乱、差”现象;我国冷藏保温汽车数量较少。此外与冷链物流联系紧密的冷链设施建设方面,我国也面临着冷链物流设施落后,基础设施薄弱。目前,我国冷库总容量700多万m3,大部分用于肉类、鱼类的冷冻储藏。当原材料不足或生产淡季时,冷库就处于闲置耗能状态。我国冷藏保温车辆占货物车辆这些发展战略规划上的欠缺,影响了食品冷链的资源整合以及行业推动。
从冷链物流冷冻制品的制造商到冷库经营,再到运输环节,都是重要的。所谓“链”者,即是此意,如果是环脱落,则前功尽弃。从事冷链物流的企业,肩上的使命是重大的。为利而来.又不全是为利而为,需要的是份社会责任。在2004年底时国务院就曾在“关于进步加强农村工作提高农业综合生产能力若干政策的意见”中,强调要加快建设以冷链和低温仓储运输为主的农产品冷链系统。如何运用现代科学技术,成功开发各种冷冻冷藏温度的食品,建设完善客人靠、规范管理的食品冷藏链并提高社会公用化程度,进而提升我国食品安全与品质,充分利用食品资源减少易腐食品损失,加快农产品深加工.适应国内外市场需求,是冷冻食品产业与冷藏链设备制造业及相关产业共同而临的新课题。
目前我国经济发展的水平和广阔的市场前景,已经为冷链物流的发展提供了良好的条件。冷链物流作为一项系统工程,发展状况能综合体现国民经济整体实力、科学技术水平及人民生活状况。提高食品冷藏链研发技术水平,是提高食品质量安全、百姓放心食用安全食品的特殊保障。所以我们必须要抓住我国整体经济快速发展的好时机,提高冷藏链技术的研发,大力发展和改善我国食品冷藏链设备和管理,建设、健全、完善食品冷藏链,实现与国际接轨,使冷链物流链能更好地服务于经济建设、国民健康,丰富我国的饮食文化。

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